电动助力转向泵参数？汽车方向盘是电动助力好还是液压助力好

一、电动式电控动力转向系统由什么组成

液压式动力转向系统由于工作压力和工作灵敏度较高，外廓尺寸较小，因而获得了广泛的应用。在采用气压制动或空气悬架的大型车辆上，也有采用气压动力转向的。但这类动力转向系统的共同缺点是结构复杂、消耗功率大，容易产生泄漏，转向力不易有效控制等。随着微机在汽车上的广泛应用，出现了电动式电子控制动力转向系统，简称电动式EPS。

【组成】

电动式EPS通常由扭矩传感器、车速传感器、电子控制单元（ECU）、电动机和电磁离合器等组成

【原理】

电动式EPS是利用电动机作为助力源，根据车速和转向参数等，由电子控制单元完成助力控制，其原理可概括如下：

当操纵转向盘时，装在转向盘轴上的扭矩传感器不断地测出转向轴上的扭短信号，该信号与车速信号同时输入到电子控制单元。电控单元根据这些输入信号，确定助力扭矩的大小和方向，即选定电动机的电流和转向，调整转向辅助动力的大小。电动机的扭矩由电磁离合器通过减速机构减速增扭后，加在汽车的转向机构上，使之得到一个与汽车工况相适应的转向作用力。

【特点】

电动式EPS有许多液压式动力转向系统所不具备的优点：

（1）将电动机、离合器、减速装置、转向杆等各部件装配成一个整体，这既无管道也无控制阀，使其结构紧凑、质量减轻。一般电动式EPS的质量比液压式EPS质量轻25%左右。

（2）没有液压式动力转向系统所必须的常运转转向油泵，电动机只是在需要转向时才接通电源，所以动力消耗和燃油消耗均可降到最低。

（3）省去了油压系统，所以不需要给转向油泵补充油，也不必担心漏油。

（4）可以比较容易地按照汽车性能的需要设置、修改转向助力特性。电动式EPS用电动机与启动用直流电动机原理上基本相同，但一般采用永磁磁场。其最大电流一般为3OA左右，电压为DC12V，额定转矩为1ON·m左右。

转向助力用直流电动机需要正反转控制，图 11所示为一种比较简单适用的控制电路。a1、a2为触发信号端。当a1端得到输入信号时，晶体管T3导通，T2得到基极电流而导通，电流经T2、电动机M、T3、搭铁而构成回路，于是电机正转；当a2端得到输入信号时，电流则经T1、M、T4、搭铁而构成回路，电机则因电流方向相反而反转。控制触发信号端电流的大小，就可以控制通过电动机电流的大小。图 12为单片干式电磁离合器的工作原理图。当图 10滑动可变电阻式扭矩传感器结构电流通过滑环进入电磁离合器线圈时，主动轮产生电磁吸力，带花键的压板被吸引与主动轮压紧，于是电动机的动力经过轴、主动轮、压板、花键、从动轴传递给执行机构。

电动式EPS一般都设定一个工作范围，例如当车速达到45km/h时，就不需要辅助动力转向，这时电动机就停止工作，为了不使电动机和电磁离合器的惯性影响转向系的工作，离合器应及时分离，以切断辅助动力。另外当电动机发生故障时，离合器会自动分离，这时仍可利用手动控制转向。该系统的电子控制单元具有故障自诊断功能，当电子控制单元检测出系统存在故障时都可显示出相应的故障代码，以便采取相应的措施。当检测出系统的基本部件如扭矩传感器、电动机、车速传感器等出现故障而导致系统处于严重故障的情况下，系统就会使电磁离合器断开，停止转向助力控制，力图确保系统安全、可靠。

二、汽车方向盘是电动助力好还是液压助力好

没有好坏之分，只有优点和缺点。液压助力最大的特点路感清晰，转向手感顺滑，而且助力功率高。这些都是电子助力很难办到的，不过让人苦恼的是液压助力的弊端比较多。无论方向盘转不转助力泵都在工作，长期下来会影响油耗。

相比于液压助力，电子转向系统则是由电能直接控制助力电机，因此可以解决掉液压助力转向的很多弊端。由于电机在不转向时可以不消耗能量。

液压助力转向系统

在汽车转向时起到液压转向的系统，从助力介质的种类来划分的话，目前一大部分车使用的都是液压助力系统的，这种方式是通过方向机来转化液压的推动力。

助力泵是通过皮带和发动机相连接，因此液压助力转向的动力来源于发动机，这也是它和电子转向唯一的区别，区分这两种转向不同的最简单方式就是在发动机舱看储液罐。

三、转向助力类型哪种好

问题一：电动助力和液压助力哪个好？各有什么有缺点？液压助力优点：液压助力的方向盘与转向轮之间全部是机械部件连接，操控精准，路感直接，信息反馈丰富；液压泵由发动机驱动，转向动力充沛，大小车辆都适用；技术成熟，可靠性高，平均制造成本低。

液压助力缺点：由于依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比较高，所以车辆的行驶动力无形中就被消耗了一部分；液压系统的管路结构非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多，后期的保养维护需要成本；整套油路经常保持高压状态，使用寿命也会受到影响，这些都是机械液压助力转向系统的缺点所在。

电动助力系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。正是有了这些优点，电动助力转向系统作为一种新的转向技术，将挑战大家都非常熟知的、已具有50多年历史的液压转向系统。其技术优势 1、节能环保 2、安装方便 3、效率高液压动力转向系统效率一般在60%～70%，而EPS的效率较高，可高达90％以上。 4、路感好传统纯液压动力转向系大多采用固定放大倍数，工作驱动力大，但却不能实现汽车在各种车速下驾驶时的轻便性和路感。而EPS系统的滞后特性可以通过EPS控制器的软件加以补偿，使汽车在各种速度下都能得到满意的转向助力。 5、回正性好。

问题二：方向盘的几种助力类型各自都有啥优缺点？助力类型有液压助力和电动助力转向。液压助力的工作压力高，部件尺寸小，液压系统工作时无噪声，工作滞后时间短，而且能吸收来自路面不平路路面的冲击。但其在和车速匹配上的调节没有电动助力转向的精准。电动助力可以控制不同车速时助力的大小，使驾驶员在打方向盘时不至于太轻或太重，所以在较高档的汽车中得到广泛应用。。

问题三：方向助力哪种好机械液压助力的方向盘与转向轮之间全部是机械部件连接，操控精准，路感直接，信息反馈丰富；液压泵由发动机驱动，转向动力充沛，大小车辆都适用；技术成熟，可靠性高，平均制造成本低。由于依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比较高，所以车辆的行驶动力无形中就被消耗了一部分；液压系统的管路结构非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多，后期的保养维护需要成本；整套油路经常保持高压状态，使用寿命也会受到影响，这些都是机械液压助力转向系统的缺点所在。电子液压助力拥有机械液压助力的大部分优点，同时还降低了能耗，反应也更加灵敏，转向助力大小也能根据转角、车速等参数自行调节，更加人性化。不过引入了很多电子单元，其制造、维修成本也会相应增加，使用稳定性也不如机械液压式的牢靠，随着技术的不断成熟，这些缺点正在被逐渐克服，电子液压助力已经成为很多家用车型的选择。电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。

问题四：汽车的助力类型，电子液压助力、电动助力、机械液压助力哪个好啊？作为方向助力，机械液压助力是最原始的助力系统，其缺点是低转速时方向重，而后发展到电子液压助力，这种助力也不稳定，到如今发展到了电动助力，其特点是稳定在低转速时也能提供稳定的助力，是现在汽车主流的助力方式。所以现在最好的还是电动助力。

问题五：目前现有的汽车方向助力的种类那种好？现在用的助力转向有电动助力和液压助力。

国外用电动助力多一些。不过中国现在能自主生产电动助力转向的厂家也就一二家。电动助力转向是未来汽车的必须装备，它更环保，也更电子化。。

在激烈的操控下，传统的液压转向助力泵皮带很容易脱出，助力泵油管也很容易爆，助力泵很容易损坏，而且液压转向助力系统需要耗损一定的发动机动力输出，所以大部分正赛车不安装助力转向系统，有些比赛禁止安装转向助力系统也是汽联赛例界定的。日本一些准专业赛车为了减少车手的负荷，会安装特制的电动转向助力，所谓特制就是助力相对很小，和一般量产车毫无路感可言的电动转向助力系统完全不是一个概念。

电动转向助力系统可以安装在赛车上主要是因为重量轻、结构简单、不占用发动机的动力，但是目前应用在量产车上的同类系统，都普遍存在路感不强、助力过大的缺点，一般只有日本品牌的汽车比较喜欢用纯电动转向助力，国内最有代表的车型就是本田飞度。欧洲车大部分以液压转向助力为主，大众、奥迪车(VAG)车系常用电动、液压混合(电液)转向助力，大众POLO就是代表车型。

不过追求纯正操控感的汽车品牌还是坚持液压转向助力系统，最有说服力的就是BMW宝马，无论各车速下速助力力度、路感、转向比例在同级车中一直没有能出其右的。

转向系统性能表现好坏除了转向助力系统，其实还和底盘、悬挂的设计校调，转向助力机的设计等因素有关，比如之前两代的奔驰操控性能一直表现不佳，就与其采用传统的循环球式转向机有关，反观宝马，早在E30时代就采用齿轮齿条式转向机。

问题六：汽车方向盘的电子助力和液压助力有什么区别，哪个效果好电子助力，实际上是电提供的助力，理论上是车通电就有助力(实际上多数车还是要发动才给助力)，优点是方向盘很容易做得轻，而且可以调成高速重，低速轻，并且基本不耗油(电也是烧烧出来的，但是电动助力的能耗要小得多)。缺点是电动助力分很多种，有一部分电动助力的指向的回馈不好，某些电动助力的车，转弯的回馈很差，基本上要靠驾驶员自己转回来。电动助力还有一点就是没有助力油。如果车身较重，转向系统需要提供较大的助力能量，那么电子助力转向就显得力不从心，所以电子助力转向多用于小排量车上。象国内的哈飞路宝，昌河北斗星这类微型车就是使用的电子助力转向。也就是说在车速较低的时候助力能量大，方向盘轻;车速高的时候助力能量小，方向盘重，这样给安全行车带来好处。而这一切实现起来很简单，只需要通过一块集成电路板直接控制就可以做到。

液压助力提供的助力由发动机提供，也就是不启动发动机，就没有助力。它的优点回馈力比较好(就是转弯的时候，转完，你松个手，方向盘就自己转回来了)，缺点是助力不会变化，有低速重，高速轻的问题，同时要消耗发动机的动力，虽然不多，但其实是要耗油的(理论上，实际可以忽略)。同时有一点，机械液压助力的方向盘不能长时间打死，要烧助力泵的，打到底稍回一点点即可，尤其掉头或倒车挪库的时候，不要长时间把方向盘打得死死的。助力能量特别大，所以能很容易的驱动大型车的转向系统。液压助力转向已经是发展了快一个世纪的产物，所以技术相当成熟，能有很好的路面信息反馈，操控精确，助力能量能通过调节液压阀进行调节，所以普及率是最高的。

其实要具体看来的话，还是要根据车型看具体问题。要说各自优势，液压助力就是手感“更自然”，“路感更好”，而且比较成熟，随便一个厂家都能比较容易地调校得比较完善。电动助力就是更加节能，更容易能调校出“低速轻高速重”等效果，也能实现一些先进功能如自动泊车、偏道辅助纠正等功能。从发展趋势上来说，未来电动助力的前景更好。

问题七：汽车三种转向助力有什么差异,哪种更好。电子的最先进机械的最普及

问题八：轿车的电子助力和液压助力哪个好？现在电动助力是大趋势，因为它省油。

但很多追求驾驶感觉的车，比如君威GS，还是在使用液压的，因为首先是安全系数高，毕竟是物理连接。二是驾驶感觉更好。电动助力让人感觉始终和轮子隔着什么。液压的更真实。

但液压需要补充助力油，助力泵也要小心些。但不是大问题。

所以还是看车，你喜欢的车型一般都会是选定好的方式，除了韩国车。

看你更喜欢那种方式了

以上回答你满意么？

问题九：哪一种转向助力好？您好！助力最成熟的，最稳定的还是液压助力，您可以看奔驰宝马保时捷等豪车，液压转向助力居多，电子助力不太稳定，大众系列还好一点！

问题十：方向盘的助力方式有几种，哪一种好机械、液压、电子。电子的好